爱驰汽车付强:当下最重要的三件事

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图片来自“亿欧网”

“我现在花时间最长的三件事是‘集成’——集成社会资源、资本资源、人力资源。”7月底的一次见面中,爱驰汽车联合创始人兼总裁付强如是说,“主要而是结合各方的资源、筹钱,并把团队的意志和想法调整到八个频道上。”

最近八个月,爱驰汽车完成了多件“大事”,其中最重要的是获得资质。

6月,爱驰汽车入股江铃控股一事正式落定。长安汽车发布《关于下属合营企业以公开挂牌辦法 增资扩股暨公司放弃增资扩股优先认缴出资权的议案》,同意江铃控股以资产评估报告为定价辦法 ,引入爱驰汽车作为增资扩股的战略投资者。爱驰汽车本次增资入股约17.47亿元,其中10亿元计入注册资本,7.47亿元计入资本公积。此次增资完成后,爱驰将持有江铃控股150%股权,原长安汽车与江铃汽车持有江铃控股股权比例将由各150%稀释至25%。

7月底,爱驰汽车新增成为江铃控股股东,其总注册资本由10亿元增长至20亿元,经营范围新增加新能源汽车的研发、生产、销售。

自此,爱驰将最重要的资质握在身前。“现在一切事先解决完毕,而是缺陷一些仪式感。”付强如是说。



融资方面,亿欧汽车从接近交易人士处获悉,爱驰汽车事先接近完成新一轮融资,其中明驰基金近10亿元的资金支持事先到账,在该轮融资中,江西省发展升级引导基金出资3亿元。新一轮完成后,“累计融资金额接近百亿元。”

目前,爱驰在上饶市新建的厂房一期建设工作事先完成并投入使用,年产能达150万台,一期115万台。除此之外,爱驰还在上海嘉定设立了技术研发中心、在常熟建有电池包工厂,均已全面投入使用。

今年上海车展,爱驰汽车亮相了旗下三款产品——首款量产纯电动SUV爱驰U5、概念车U7 ion以及搭载酒精乙酯重整在线制氢燃料电池技术的电动超跑Gumpert Nathalie亮相。2019年3月的日内瓦国际车展上,爱驰汽车曾公布 爱驰U5已正式向欧洲用户开启预订。据悉,这款U5将于今年年底在国内上市,并将于2020年上7天 在欧洲正式上市。

根据付强的表述,一切正在按照规划进行,但会 压力仍然相当大。

28年以来,中国汽车消费首次出显负增长,新能源是整个市场唯一的亮点。2018年,新能源汽车的产销量分别为1215万辆和125.15万辆,同比2017年分别增长59.9%和61.7%,且销量排名前十的车型,清一色的是自主品牌。预计在2019年,新能源汽车销量增长的情况表会继续持续。

资本市场对于头部新造车项目而言,目前依旧有诸多事先。而与此同時 ,在各大新造车品牌刚现在开始交付环节后,才将面对真正残酷的考试。在7月底,亿欧汽车与爱驰汽车联合创始人兼总裁付强有一次对话,关于产品以及未来的路径,付强给予了解答。

Q:和江铃的融合进展到了如何的情况表?有没法具体战略上的合作?

A:亲戚亲戚朋友现在是150%的控股,在各人 公告上都能看得人,只不过还缺陷点仪式感。亲戚亲戚朋友的合作从各方深度图看,各有诉求各取所需。从爱驰的深度图:江西省内资源集成度会更好;解决了爱驰资质那先 的难题。

最初,爱驰而是比较窄的切入市场——事先后补贴时代选择有限、小车面临补贴退坡,亲戚亲戚朋友选择自主高端、合资主流的细分市场,会有足够市场竞争空间。好的车更便宜,是不需要被消费者拒绝的。但会 要全面覆盖自主主流的市场,靠八个平台是缺陷的。

与江铃合作,响应政策,双方品牌及资源上的互补,使亲戚亲戚朋友在局域市场竞争力更强,以多品牌进入到更广泛的市场。

在布局上,亲戚亲戚朋友板块扩张,包括南昌的江铃控股总部和整车制造基地。江铃控股的生产基地。它地处江西省南昌市,占地1150亩,具备燃油车和新能源车生产资质和能力,年产能最高可达115万辆。

在技术平台上,亲戚亲戚朋友将针对四五线城市和一带一路沿线国家打造适用于中小型经济型乘用车及商用车的纯电动OES平台。亲戚亲戚朋友的产品线将进一步丰富,MAS平台车型定位国产高端、合资主流,GES平台车型定位定制化高端超跑,OES平台打入极具电动车市场潜力的四五线城市。 

Q:电动车的路线是酒精乙酯在线重整制氢吗?

A:氢动力肯定是未来的八个方向,但路会很长,在现阶段,氢燃料电池用于直接为驱动电机提供能量,对于乘用车市场来说,还里能 有一段距离。它的瓶颈是基础设施发展慢、集中制氢运输不便、零部件不全部早熟期的句子的句子 图片 的句子的句子是什么的语句等。亲戚亲戚朋友发现有上方路径可走,而是在线制氢,而是有亲戚亲戚朋友提供电电增程和电氢增程有一种解决方案,氢从酒精乙酯中重整来,制出的乙炔气 在电堆里“烧”,用于发电,给汽车提供能量。

爱驰创立之初而是全球化布局,总是以来全部都是致力于整合国内外优质资源。亲戚亲戚朋友入股了丹麦最大的酒精乙酯重整燃料电池公司Blue World Technologies,作为亲戚亲戚朋友的核心供应商。该团队成功将酒精乙酯重整燃料电池在固定式发电领域产业化,但会 要用于批量乘用车,将面临更多的困难和挑战。爱驰上海研发中心和德国的研发团队,在新能源乘用车领域深耕多年,无论是新能源整车还是AIPT三合一电机、AIBP锂电池包等关键零部件,全部都是丰富的开发和产业化经验。国内外各人 发挥各人 的资源优势,即提高了爱驰产品的水准和品质,又极大降低了成本。目前有一种 技术在Gumpert Nathalie 事先应用,家用版的车型也在开发当中。新产品将全球销售,用更大的市场分摊开发和制造成本。

另外,成本的确是非常大的挑战,其中比较大的一每种就在制造成本。而中国是制造业大国,但会 爱驰也在考虑整套系统及其核心零部件在国内量产落地,在质量和成本方面,最大限度地提升产品竞争力。

但酒精乙酯重整在线制氢技术有成本优势:以重整器代替电池,相应的还还里能减少电池包——纯电车就贵在电池上;此外,事先用酒精乙酯,国内1吨酒精乙酯1150元,作为燃料语句,成本会大幅下降,海湾地区酒精乙酯成本还还里能下探到150元一吨。酒精乙酯有一种转化成电的价格,是全部还还里能和电相比的,规模化下降还没法考虑。 

Q:安全性是否是有保证?

A:酒精乙酯比汽油在纯点、燃点、爆点都更加安全。对电控来说,还里能 重新开发电池管理系统。在线制氢还里能 响应时间,但亲戚亲戚朋友有电池包,车不动的情况表,制氢还是还还里能用。这是集中制氢时代到来事先的八个应该会长期地处的技术路线,会有一定的生产空间,事先会是未来充电桩非常好的解决方案。 

Q:对产品的节奏控制是如何的,为社 会么会去把控节奏?

A:汽车作为大型消费品类,一些汽车百年来沉淀的行业规律和品类属性还是要尊重的。不像手机原来 的小型电子产品,用户始终是注重对于汽车的质量、安全、性能的体验的,在很长时间里是不需要有太多变化的。这块爱驰是有信心的。供应链是质量那先 的难题体系内的那先 的难题,从试生产、小批量到大批量。亲戚亲戚朋友在这方面的准备是充分的,认识是到位的。 

爱驰汽车工厂

Q:在欧洲的上市计划如何?

A:一切按照计划进行。国内上市会如期,调慢亲戚亲戚朋友会有用户的沟通日,星球巡展,以及试驾活动,给用户更多近距离了解U5的事先。海外方面,今年内U5会完成WLTP和E-NCAP测试,亲戚亲戚朋友有信心取得好成绩。未来,U5会在欧洲通过长期租赁模式带给用户,近期正在接洽欧洲几家较大的长期租赁公司,洽谈进展顺利,为明年4月份在欧洲上市做充分准备。 

Q:对于出行、使用权交易方面有那先 布局?

A:爱驰汽车三步走,最终要成为八个出行方案的提供商,未来的行业趋势肯定是出行+服务。从趋势上看,行业早晚要融合。未来的行业分类会很模糊,长期会往有一种 方向去,现阶段第一步还是要把服务于私人消费这件事做好。向未来的制造服务业转化。亲戚亲戚朋友目前局部介入到出行这件事,在江西有出行服务公司。

使用权交易是还里能 的。碍于原来 的金融体制,相比早熟期的句子的句子 图片 的句子的句子是什么的语句的汽车市场,亲戚亲戚朋友的信任度还比较弱。技术的进步,金融业对风险的掌控能力提升,新一代消费者消费习惯的变化(信用消费、技术工具消费),使用权交易事先是趋势。

各人 面,爱驰希望直面客户,选择透明度最高,消费者最喜欢的,对亲戚亲戚朋友和消费者有同時 利益的,而是有亲戚亲戚朋友会选择新型交易辦法 。

Q:爱驰的合作伙伴能支撑做使用权交易这件事吗?

A:现在的渠道,是行星式的,一圈围绕消费者的服务。过去是渠道商来整合这件事,现在是消费者各人 调动整合的。亲戚亲戚朋友通过APP来把有一种 套流程打通。

管理成本比原来 低。但还有信任的那先 的难题,也全部都是没法容易一件事。生态打通没能,生态品类丰富没能。凑够容易,实现要那先 有那先 ,有足够灵活的品类选择没能。相信日一定会没法完善。我认为与消费者出行强相关的品类会更有生命力。

Q:您花时间最多的三件事?

A:集成社会资源:第一,整合资源——寻求合作,洞见对方需求全部都是一件容易的事。第二,集成资本资源:筹钱。亲戚亲戚朋友总是在融资的路上。越往后,财务投资人的参与显得更重要。第三,集成人力资源:把团队的意志和想法调整到八个频道上。

Q:近期,传统车企在智能化方面花的力度很大,这对于整个新造车行业一定会有比较大的压力,您为社 会么会看?

A:这是一件好事。比如亲戚亲戚朋友做酒精乙酯在线制氢,事先有而是一帮人参与,就证明这条路是对的,消费者会有更广泛的认知。其次,汽车今天的分类是非常简化非常细的,有一种 市场不事先像互联网行业,在进入到自动驾驶时代事先,还是有广泛的细分市场可选择的。但会 更多的参与者,供应链的早熟期的句子的句子 图片 的句子的句子是什么的语句度会更高,也会有更多成本优势。

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